随机指标的典型背驰准确性颇高

2020-08-01 11:37:42来源:瞄股网作者:小股

现阶段理想状态下,每个家庭如果有两辆汽车(一辆燃油车,一辆新能源车)是最好的,因为两种车各有利弊,可以互为补充。比如,远途旅行建议开燃油车,上下班代步可以开新能源车。所以,如果你家庭中目前已经有一辆燃油车的话,第二辆车建议切换为新能源指标,如果你家中目前没有车的话,等普通指标还是新能源指标都可以,就看你是不是等得及了。

按照12月15日刚刚修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》,明确,2018年年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个,其中新能源指标保持6万不变,普通指标由9万个减少至4万个。这意味着,摇普通指标的概率大幅下降,估计和中彩票差不多了。

与此同时,新能源指标也越来越“紧俏”。按照12月披露的数字,最新一期新能源小客车配置指标申请共12万余个,较上期的申请数量增长近4万个。按照每年6万个指标的上限,2018年和2019年的指标已经基本排完了,如果你现在才切换新能源指标的话,那就要2020年见了!

所以,如果你急需一辆车代步的话,赶紧切换成新能源指标!

事实上,很多人有顾虑,新能源车好不好开?充电是否方便?随着国家这几年大力度推广纯电动新能源车,可以说,国产新能源车的技术进步是非常快的,预计2018年普遍续航里程将达到400公里左右,这在前几年是不可想象的;另外,充电桩的发展也非常快,公共充电站已经很常见了,虽然存在油车占位、损坏等问题,但是充电已经不像前几年那么难。值得一提的是,现在有很多共享充电桩(比如,星星充电),也非常方便。

随机指标的典型背驰准确性颇高

综合了动量观念,强弱指标与移动平均线的优点——随机指数是敏感的指标工具。它在图表上是由%K是%D两条线所形成的,因此也称KD线。 
行情是一个明显的涨势,会带动K线(快速平均值)和D线(慢速平均值)向上升。涨势开始迟缓,则会慢慢反映到K值和D值,使K线跌破D线,此时中短期跌势确立。

    (一)随着市场的纵深发展,与其计算它本身的繁杂公式还不如了解它的使用法则

    1、多、空均衡区法则:

    如果在多头市场,KD都在50以上—>回档至50—>支撑

    如果在空头市场,KD都在50以下—>反弹至50—>压力

    2、超买超卖法则:

    K线是短期敏感线—>90以上,超买;10以下,超卖 
    
    在这基础上,大资金运作者,更注重周KD所处的位置,对“循环低点和循环高点”作出研判。正如周成交量较日成交量来得可信,周KD较日KD更能折射出波段行情的整个面貌(周KD能尽量避免日KD钝化而带来的困惑):当周KD处于80以上区域,大盘实际上已经处于阶段性底部区域,而不要频繁地作差价,防止“蝇头小利”蒙住了抄底的“眼”;当周KD处于80以上区域,大盘实际上已经处于阶段性的头部区域,而不要再寻“黑马”,防止过分强调某个强势股,影响了对大盘“势”的变化分析。

    (二)KD线的另一个重要作用就是通过它来判断短期是否会有转势,这就是市场所说的背驰判断。当股价走势一峰比一峰低,或股价走势一底比一底低,随机指数一底比一底高,这种现象称为背驰,表示短期走势已到顶或见底。1996年沪市创928以来的新低时,绝大多数人认为股指将下破500点,机警人士却发现:“96.1.2”股指以537点报收,当日的K为4.32,D为6.69;“96.1.19”,股指以523点收盘,当日K为23.79,D为29.33,当日的KD线未创新低,这是一种典型的背驰,也预示着向下的假突破。众所周知,沪市大盘也就此转势。

    对于短线客来说,5分钟KD也是一大法宝,对于作小波段的人来说,60分钟KD线又是重要参考指标,对于大波段的人来说,用K线的KD所处的位置也相当重要。年初,有些强势股涨势极好,但年涨幅却不大,其中一个重要原因就是这些股上涨时的一气呵成,造成月KD已处于高位,再拉抬动力也不足。日KD、周KD可以高位钝化,但月KD、季KD的高位钝化几乎不可能。年中和年末,有些强势股后发制人,获得成功,一个重要原因就是它们启动时的月KD处于相对低位。

    KD由于有明确的买卖点,故是衡量多空消长力量的关键所在。

 

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